軋鋼機(jī)軋輥調(diào)整裝置NMRV050減速機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計。隨著板材銷量的飛速增加，我國的軋機(jī)生產(chǎn)出現(xiàn)了井噴之勢。作為軋機(jī)在空載或帶鋼狀態(tài)下，調(diào)整軋輥輥縫的關(guān)鍵設(shè)備的壓下裝置用蝸輪減速機(jī)，其工作性能需要滿足慣性小、傳動效率高、承載能力大、壽命長和工作可靠性高等要求。下面我們主要是針對3.5米軋機(jī)壓下裝置用NMRV減速機(jī)在設(shè)計和制造過程中，存在的主要共同點來進(jìn)行探討。

3.5米軋機(jī)壓下裝置采用一級蝸輪減速機(jī)傳動。其作為重要的零部件之一，直接關(guān)系到整機(jī)性能和制造成本，因此，它的選型問題就顯得尤為重要。在綜合考慮整機(jī)的基礎(chǔ)上，推薦選用平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸輪NMRV50減速機(jī)。相對于其他類型，平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸輪蝸桿副具有承載能力大、傳動效率高、使用壽命長的優(yōu)點；具有多齒嚙合和瞬時雙線接觸，嚙合區(qū)寬；接觸線與相對滑動速度間的夾角大有利于形成動壓潤滑油膜；共軛齒面在接觸點曲率半徑大，有利于降低齒面的接觸應(yīng)力
蝸桿軸承的配置：由于NMRV減速機(jī)的蝸桿屬于細(xì)長軸，支撐跨距較大，其在工作時因承載而產(chǎn)生的撓度變形會造成圓錐滾子軸承的載荷沿軸向分布嚴(yán)重不均，使得軸承滾子的一端逐漸磨尖至失效，此類失效形式在圓錐滾子軸承故障中占了相當(dāng)大的比例。因而，在3.5米軋機(jī)壓下裝置蝸輪減速機(jī)設(shè)計中，聯(lián)合使用推力調(diào)心軸承和調(diào)心滾子軸承作為將蝸桿的支撐軸承，其中推力調(diào)心軸承用于承受NMRV減速機(jī)蝸桿所受的軸向力，而調(diào)心滾子軸承承受徑向力，并應(yīng)用蝸桿沿螺旋線方向修形以抵消或減少撓度變形對蝸輪蝸桿嚙合質(zhì)量的影響，如此配置可以顯著改善軸承的受力狀況、延長蝸輪減速機(jī)軸承的使用壽命。
蝸輪的支撐軸承:由于NMRV050減速機(jī)蝸輪自身的剛性較大、支撐跨距相對較小，因此支撐軸承采用圓錐滾子軸承和圓柱滾子軸承。但同時考慮到有些NMRV減速機(jī)的蝸輪直徑較大，其所用的軸承也大，這樣會造成采購周期長、成本高等問題，可以用端面和徑向滑動軸承來替代。
結(jié)構(gòu)設(shè)計要點：應(yīng)設(shè)計有能調(diào)整NMRV減速機(jī)蝸輪、蝸桿的軸向位置的調(diào)整墊，目的是使蝸輪減速機(jī)在傳動的過程中，其蝸輪和蝸桿具有確定的、符合共軛嚙合的相對位置。安裝蝸桿時，應(yīng)測量蝸輪軸頸外圓柱面(精加工面)與蝸桿支撐軸承端面的距離，通過調(diào)整蝸桿軸向調(diào)整墊的厚度，保證蝸桿喉圓與蝸輪軸線共面。安裝蝸輪時，以蝸桿軸徑(精加工面)為基準(zhǔn)，通過調(diào)整蝸輪軸向調(diào)整墊的厚度，保證蝸輪喉圓與蝸桿軸線共面。http://panpacmedia.com.cn/Products/rvjiansuji.html