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減速機(jī)圖紙 / News Center

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1617-05

K77減速機(jī)的裝配線體原理 K77減速機(jī)的裝配線體原理。傘齒輪減速機(jī)主動錐齒輪總成是關(guān)鍵部件，裝配主錐總成部分時(shí)，要求用較大的力矩?cái)Q緊螺母，其在K系列減速機(jī)主動錐齒輪軸上產(chǎn)生的軸向力包括兩部分，第部分是給圓錐滾子軸承加載，保證其預(yù)緊需要，第二...
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1617-05

F37減速機(jī)生產(chǎn)廠家的滿鍵處理 F37減速機(jī)生產(chǎn)廠家的滿鍵處理。如果F系列減速機(jī)采用滿鍵方法進(jìn)行平衡處理的話，則軸上必須貼上黃色膠帶，并注明“滿鍵平衡處理”的標(biāo)識。為了平行軸減速機(jī)避免發(fā)生振動現(xiàn)象，在鍵槽加工好之后，聯(lián)軸節(jié)部分或者皮帶輪必須在滿鍵...
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1617-05

S57減速機(jī)的電纜分解原理 S57減速機(jī)的電纜分解原理。因此蝸輪蝸桿減速機(jī)必須另外采取外部措施來有效減少有影響的干擾輻射和注入。這S系列減速機(jī)通常包括儀器的所有電纜以及與它們連接的儀器和殼體。這些物體可作為傳遞和接收電磁干擾的有源和無源天線。...
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1517-05

R97減速機(jī)的測量原理 R97減速機(jī)的測量原理。斜齒輪減速機(jī)機(jī)械傳動的嚙合效率即嚙合副的效率，嚙合副的效率決定于嚙合副中的磨損程度即構(gòu)成嚙合副的構(gòu)件間的相對滑動率和接觸面積的大小。因嚙合副中鋼球與內(nèi)、斜齒輪減速機(jī)槽為點(diǎn)接觸，故接觸面積小。...
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1517-05

K77減速機(jī)裝置發(fā)熱如何處理 K77減速機(jī)裝置發(fā)熱如何處理。K系列減速機(jī)輪箱體在地基上的位置將影響到齒輪齒的負(fù)荷曲線。在擰緊地基螺栓時(shí)，必須要使用氣泡水準(zhǔn)儀根據(jù)齒輪箱體所表的各點(diǎn)進(jìn)行檢查。當(dāng)齒輪箱體兩側(cè)的測量點(diǎn)的氣泡水準(zhǔn)儀值相等時(shí)，就可以達(dá)到正...
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1517-05

F37減速機(jī)的評判原理 F37減速機(jī)的評判原理。平行軸減速機(jī)定位基準(zhǔn)和夾壓部位的選擇組合機(jī)床般為工序集中的多刀加工,不但切削負(fù)荷大,而且工件受力方面變化。因此,正確選擇F系列減速機(jī)定位基準(zhǔn)和夾壓部位是保證加工精度的重要條件。本道工序主要是加工...
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1517-05

S57減速機(jī)生產(chǎn)廠家解析軸承發(fā)熱 S57減速機(jī)生產(chǎn)廠家解析軸承發(fā)熱。從S系列減速機(jī)太陽輪上拆除螺栓，并堵塞行星輪支架上相應(yīng)的螺孔；將內(nèi)齒圈支架以及兩個(gè)內(nèi)齒圈起裝入行星輪的輪齒中；用螺栓和銷軸固定內(nèi)齒圈支架，并注意其上面的標(biāo)記；將蝸輪蝸桿減速機(jī)預(yù)先裝...
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1317-05

R97減速機(jī)的傳動誤差范圍 R97減速機(jī)的傳動誤差范圍。在傳動的設(shè)計(jì)階段，通過斜齒輪減速機(jī)誤差分析可對多種設(shè)計(jì)方案進(jìn)行比較從中選出佳方案，還可以計(jì)算出某原始誤差對傳動精度的影響大小，從而可以找出該傳動中影響傳動精度的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，明確提高R系列減...
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1317-05

K97減速機(jī)齒輪沖程原理 K97減速機(jī)齒輪沖程原理。傘齒輪減速機(jī)通過計(jì)算可得不同沖程不同沖次下上下沖程各階段對應(yīng)的系桿轉(zhuǎn)角范圍。由懸點(diǎn)載荷分析，根據(jù)K系列減速機(jī)前面關(guān)于使用離心率為0.2的橢圓齒輪組成非圓行星齒輪傳動換向裝置時(shí)懸點(diǎn)的速度加速度數(shù)...
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1317-05

F37減速機(jī)生產(chǎn)廠家組件 F37減速機(jī)生產(chǎn)廠家組件。平行軸減速機(jī)定位系統(tǒng)它主要包含三大方面，分別是前定位組件、后定位板組件和地腳螺栓組件。前定位組件的作用是在每個(gè)工位定位小車的，后定位板組件的作用是讓小車在返回軌道上定位的，地腳螺栓組件的作...
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1317-05

S77減速機(jī)重構(gòu)信號原理 S77減速機(jī)重構(gòu)信號原理。S系列減速機(jī)小波包的分解系數(shù)的重構(gòu)信號，即重構(gòu)某小波包，只需保留這小波包的數(shù)據(jù)，而把這層中其他小波包的數(shù)據(jù)置為零。然后把經(jīng)處理的蝸輪蝸桿減速機(jī)小波包數(shù)據(jù)代入重構(gòu)公式 (4.60) ，經(jīng)過 J層重構(gòu)之...
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1217-05

R57減速機(jī)軸承間隙分析 R57減速機(jī)軸承間隙分析。R系列減速機(jī)的減速傳動機(jī)構(gòu)為對準(zhǔn)雙曲面圓錐齒輪，主動和從動錐齒輪之間必須有正確的相對位置，斜齒輪減速機(jī)方能使兩齒輪嚙合傳動時(shí)沖擊噪聲較輕，而且輪齒沿其長度方向磨損較均勻。為此，在結(jié)構(gòu)上方面...
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1217-05

K97減速機(jī)生產(chǎn)廠家操作說明 K97減速機(jī)生產(chǎn)廠家操作說明。在K系列減速機(jī)第個(gè)20個(gè)操作小時(shí)以及以后每2000個(gè)操作小時(shí)之后，必須檢查齒輪機(jī)構(gòu)所有的螺絲與螺栓是否緊固，必要的話，必須要重新緊固。每隔2000個(gè)操作小時(shí)，必須要檢查壓力板(尺寸X)的高度位置（參...
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1217-05

F37減速機(jī)機(jī)構(gòu)精度分析 F37減速機(jī)機(jī)構(gòu)精度分析。平行軸減速機(jī)隨著機(jī)構(gòu)精度理論、切齒工藝和測量技術(shù)的不斷發(fā)展，F(xiàn)系列減速機(jī)評定傳動精度的誤差項(xiàng)目逐漸增多。過去使用齒距、齒形、齒向、齒厚等幾何參數(shù)誤差，現(xiàn)今發(fā)展到根據(jù)傳動特性，從運(yùn)動學(xué)觀點(diǎn)規(guī)...
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1217-05

S77減速機(jī)齒輪泵與齒輪的關(guān)系 S77減速機(jī)齒輪泵與齒輪的關(guān)系。S系列減速機(jī)齒輪泵具有雙層殼體或者相應(yīng)的管道，并且可以利用液體或者氣體介質(zhì)進(jìn)行加熱或者冷卻。蝸輪蝸桿減速機(jī)泵內(nèi)的溫度傳感器用于監(jiān)控和保護(hù)泵，以避免傳動電機(jī)發(fā)生異常起動的現(xiàn)象。除非事先...
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1117-05

R57減速機(jī)的接口分析 R57減速機(jī)的接口分析。斜齒輪減速機(jī)機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，任何管道的絲口連接處以及法蘭連接處不可出現(xiàn)松動現(xiàn)象。當(dāng)機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，傳動裝置外殼的觀察孔不得打開！嚴(yán)禁在機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)接近傳動裝置，并向內(nèi)塞入其他物品！在從事某些工作，而必...
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1117-05

K97減速機(jī)嚙合傳遞動力 K97減速機(jī)嚙合傳遞動力。K系列減速機(jī)非圓行星齒輪換向裝置裝配后的三維模型圖，其中圖為除去上箱體后的非圓行星齒輪傳動換向裝置，圖 4-11 為完整的非圓行星齒輪傳動換向裝置。該換向裝置主要由非圓行星輪系部件，輸入軸，輸入...
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1117-05

F37減速機(jī)軸承振動原理 F37減速機(jī)軸承振動原理。不對中的平行軸減速機(jī)軸承產(chǎn)生的振動類似于不對中的聯(lián)軸器。因此，它們可以在轉(zhuǎn)頻的周邊激起更高的諧波。F系列減速機(jī)彎曲的軸是另種不對中的情況(所謂的不對中表現(xiàn)為轉(zhuǎn)軸的兩端分別朝著相反的方向)，在...
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1117-05

S97減速機(jī)的潤滑油溫度適用原理 S97減速機(jī)的潤滑油溫度適用原理。S系列減速機(jī)所泵送的介質(zhì)粘度越低，則相應(yīng)的運(yùn)行間隙就必須越小，以便獲得泵的良好容積效率。但是必須將蝸輪蝸桿減速機(jī)所泵送的介質(zhì)純度加以提高，以便獲得運(yùn)行的高可靠性并且盡可能延長泵的使...
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1017-05

R57減速機(jī)箱體變形的原因 R57減速機(jī)箱體變形的原因。當(dāng)斜齒輪減速機(jī)箱體使用后發(fā)生變形，使上下箱體結(jié)合面不能密合，可通過刮研加工修復(fù)。對于大型箱體，加工難以達(dá)到密合要求的，可采用高強(qiáng)度的耐油密封膏，必要時(shí)，可加入細(xì)鐵粉拌和起使用。軸端密封的...