RV減速機(jī)如何選擇鋼蝸輪材料硬度。蝸輪蝸桿減速機(jī)生產(chǎn)應(yīng)用中，為了減少蝸輪齒面磨損、延長RV減速機(jī)蝸桿副使用壽命的方法有很多，如：采用承載能力較大的環(huán)面蝸桿傳動(dòng)；在蝸輪蝸桿減速機(jī)的潤滑油中添加極壓性添加劑；采用淬火、滲碳、復(fù)合強(qiáng)化等強(qiáng)化手段；開發(fā)新型蝸輪蝸桿材料，利用鋼蝸輪代替銅蝸輪來延長RV減速機(jī)的壽命等。鋼蝸輪比銅蝸輪的硬度雖然增加了，但也要它的弊端，蝸桿和蝸輪材料均采用合金鋼制造，在實(shí)際使用過程中，蝸輪蝸桿減速機(jī)經(jīng)常發(fā)生膠合和齒形變形以致調(diào)整困難，而且往往由于鋼蝸輪副方的磨損過大而導(dǎo)致整臺蝸輪蝸桿減速機(jī)達(dá)不到預(yù)期的使用壽命。要如何找到個(gè)平衡點(diǎn)，使得鋼蝸輪副雙方具有相同使用壽命的研究很少有報(bào)道，本文中通過考察材料硬度對RV減速機(jī)的蝸輪蝸桿雙方磨損量的影響，期望通過確定合理的硬度配對，來延長蝸輪蝸桿減速器中蝸輪副的使用壽命。

實(shí)驗(yàn)選擇的蝸輪材料為40CrNiMoA合金鋼，減速箱的蝸桿材料為18Cr2Ni4WA低碳合金鋼，化學(xué)成分用直讀光譜儀測試，采用不同的熱處理工藝，使RV減速機(jī)中的蝸輪材料得到了四種不同的硬度，分別為HRC33、HRC41、HRC50和HRC59，蝸桿材料試樣的硬度為HRC59。通過表面磨損形貌分析：隨著40CrNiMoA 鋼硬度的增加，斜齒輪減速機(jī)本身表面的磨損程度相應(yīng)減輕，而18Cr2Ni4WA鋼的磨損程度加劇，當(dāng)蝸輪材料硬度為HRC33時(shí),蝸輪蝸桿減速機(jī)中蝸輪磨損為嚴(yán)重，而對應(yīng)的蝸桿磨損為輕微；當(dāng)蝸輪材料硬度為HRC59時(shí) ,情況正好相反，蝸桿磨損為嚴(yán)重，而RV減速機(jī)的蝸輪磨損為輕微；而處在中間硬度的時(shí)候，蝸輪和蝸桿的磨損程度比較接近。
經(jīng)過實(shí)驗(yàn)分析可知：在鋼蝸輪副中，增大鋼蝸輪的硬度會減少其本身的磨損體積，同時(shí)也會導(dǎo)致相配對的蝸桿的磨損體積增大，在實(shí)驗(yàn)條件下，RV減速機(jī)蝸桿和蝸輪材料硬度分別為HRC59與HRC41時(shí)，蝸桿和鋼蝸輪具有相近的使用壽命。如果要保證蝸輪的壽命則可以適當(dāng)增大蝸輪的硬度，當(dāng)然也可以選擇個(gè)合適硬度配對來使得鋼蝸輪副雙方具有相同的使用壽命，具體使用時(shí)可以根據(jù)實(shí)際情況，從蝸桿和蝸輪的重要程度、制造成本以及使用的具體要求等方面綜合考慮確定。http://panpacmedia.com.cn/Products/sifujiansuji.html