輪胎式起重機(jī)用RV110減速機(jī)潤滑方式改善。輪胎式起重機(jī)是利用輪胎式底盤行走的動臂旋轉(zhuǎn)起重機(jī)，是把起重機(jī)構(gòu)安裝在加重型輪胎和輪軸組成的特制底盤上的種全回轉(zhuǎn)式起重機(jī)。起重機(jī)的旋轉(zhuǎn)工作是由電機(jī)帶動蝸輪蝸桿減速機(jī)，動力經(jīng)極限力矩限制器帶動小齒輪，再由小齒輪繞回轉(zhuǎn)支撐的大齒輪轉(zhuǎn)運(yùn)實(shí)現(xiàn)的。RV減速機(jī)的蝸輪蝸桿是對由銅合金蝸輪和鋼蝸桿組成的摩擦副，是交錯(cuò)軸齒輪傳動的類型之,極限力矩限制器是由銅蝸輪、鋼壓盤和壓簧組成，是該蝸輪蝸桿減速機(jī)的過載保護(hù)裝置，銅蝸輪和鋼壓盤是面與面接觸的摩擦副，起重機(jī)超負(fù)荷工作時(shí)，兩個(gè)面之間是通過產(chǎn)生相對運(yùn)動——打滑來實(shí)現(xiàn)保護(hù)的，這種面接觸型的銅鋼摩擦副對潤滑滑的要求對潤滑油的要求非常苛刻。

故障分析，從起重機(jī)旋轉(zhuǎn)部分的RV減速機(jī)的故障情況來看，主要原因是壓盤打滑，壓盤打滑分兩種：過載打滑和故障打滑，過載打滑是起重機(jī)超負(fù)荷工作時(shí)，蝸輪的內(nèi)錐面和壓盤的外錐面兩面之間產(chǎn)生相對運(yùn)動，這是極限力矩限制器在起保護(hù)作用，屬正常現(xiàn)象，但當(dāng)起重機(jī)在正常工作過程中無法實(shí)現(xiàn)正反轉(zhuǎn)，此時(shí)壓盤出現(xiàn)的打滑就是故障打滑。起重機(jī)在負(fù)荷范圍內(nèi)工作時(shí)，極限力矩限制器的鋼壓盤是通過壓簧壓緊在蝸輪的內(nèi)錐面上，動力經(jīng)過蝸輪蝸桿減速器中蝸輪內(nèi)側(cè)面?zhèn)鬟f給壓盤，來實(shí)現(xiàn)起重的正反轉(zhuǎn)工作，此時(shí)蝸輪內(nèi)側(cè)的錐面和壓盤外側(cè)的錐面的接觸面積是完全吻合或者90%以上是吻合的。但當(dāng)兩錐面的接觸面積小到某程度時(shí)，RV減速機(jī)蝸輪的動力就無法完全傳遞給壓盤，此時(shí)兩錐面開始打滑，分析其原因，是兩錐面的異常磨損造成的，所以科學(xué)地選用潤滑滑以及正確地使用潤滑油，就可以減少兩錐面之間的磨損，延長蝸輪蝸桿減速機(jī)使用壽命，降低壓盤故障打滑的頻率。
該RV伺服減速機(jī)采用是銅鋼匹配的蝸輪蝸桿摩擦副，工作過程中會腐蝕并加劇蝸輪蝸桿的磨損，致使油液中含有大量的銅屑，在起重機(jī)超負(fù)荷工作兩錐面打滑時(shí)，這些銅雜質(zhì)就會隨油液通過壓盤上的油槽進(jìn)入銅蝸輪和鋼壓盤的摩擦面之間，形成磨料磨損，從而加劇了兩面的磨損。此外，由于輪胎起重機(jī)用蝸輪蝸桿減速機(jī)使用的車輛齒輪油，在100攝氏度時(shí)的黏度值為15-19mm/s,僅相當(dāng)于40攝氏度的黏度值200mm/s左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足RV減速機(jī)蝸輪蝸桿傳動滑動速度大、油膜形成困難，、發(fā)熱大等工況要求，也造成工作過程中磨損加劇。
針對蝸輪蝸桿銅鋼匹配摩擦副的材質(zhì)、摩擦形式和運(yùn)行條件，考慮到蝸輪蝸桿減速箱完全是滑移摩擦，運(yùn)行速度相對較低，負(fù)荷較重，容易造成磨損等特點(diǎn)，家研制開發(fā)了專用的潤滑油，不是采用硫型添加劑作為極壓抗磨劑，而是加入了摩擦改進(jìn)劑、高效油性添加劑、高效油性添加劑等，來降低摩擦因數(shù)、增強(qiáng)油膜厚度、提高傳動效率，保證RV減速機(jī)蝸輪蝸桿良好的潤滑狀況。http://panpacmedia.com.cn/Products/rvwolunjiansuji.html