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減速機型號 / News Center

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1816-11

RV蝸輪蝸桿減速機液壓馬達特點分類 由于RV蝸輪蝸桿減速機液壓馬達和液壓泵的工作條件不同，對它們的性能要求也不樣，所以同類型的液壓馬達和液壓泵之間，仍存在許多差別。先液壓馬達應(yīng)能夠正、反轉(zhuǎn)，因而要求其內(nèi)部結(jié)構(gòu)對稱；NMRV50減速機液壓馬達的轉(zhuǎn)速范圍需要...
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1816-11

如何避免BKM050減速機齒輪傳動中的噪音 如何避免BKM050減速機齒輪傳動中的噪音。大家好，你們的傘齒輪減速機貼心管家VEMT小編又來了，現(xiàn)在是K系列減速機時間，我們以熱烈的掌聲歡迎我們本期的主角，好了小編只是調(diào)節(jié)下氣氛，在枯燥的學(xué)習(xí)壞境下增添下氣氛，還是不錯的...
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1816-11

S系列減速機骨架油封的裝配技巧 S37減速機骨架油封裝配前，做好油封檢查，量好骨架油封各部位尺寸是否與軸及腔體尺寸相符，骨架油封在安裝前，先將軸徑的尺寸與油封的內(nèi)徑尺寸對照清楚，要相符。腔體內(nèi)尺寸要與油封的外徑寬度相適合，檢查骨架油封的唇口有沒有...
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1816-11

直交軸減速機軸端的問題與解決 直交軸減速機輸出軸在箱體外的部位斷裂深度不超過百分之十，無備件時的搶修，對策可以采取焊接的方法，焊好后可運轉(zhuǎn)段時間，HG直交軸減速機告訴軸或者齒輪軸發(fā)生斷裂時的修理，對策就必須更換新軸，必要時也要采用鑲接法接軸。
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1816-11

F127減速機平鍵的作用 F127減速機平鍵的作用。各位朋友下午好！又到了和大家起學(xué)習(xí)VEMT新的減速機資訊的時間了，今天我們來學(xué)習(xí)個F系列減速電機里面?zhèn)€零配件，名字叫平鍵，那么讓我們起來看看F系列減速機平鍵的作用吧！因為平鍵是根據(jù)不同的用途分...
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1816-11

R系列減速機與電機的聯(lián)接工作 注意在電機與R系列減速機連接前，應(yīng)改先要將電機軸鍵槽與緊力螺栓垂直。為保證受力均勻，先將任意對角位置的安裝螺栓旋上，但不要旋緊，再旋上另外兩個對角位置的安裝螺栓后逐個旋緊四個安裝螺栓。后，旋緊緊力螺栓。所有緊力螺...
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1716-11

NMRV減速機蝸輪蝸桿傳動系統(tǒng) NMRV減速機傳動平穩(wěn)，無噪音。因為蝸桿齒是連續(xù)不間斷的螺旋齒，它與蝸輪齒嚙合時是連續(xù)不斷的，蝸桿齒沒有進入和退出嚙合的過程，因此工作平穩(wěn)，沖擊、震動、噪音都比較小。圓柱蝸桿傳動是蝸桿分度曲面為圓柱面的蝸桿傳動。其...
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1716-11

S系列減速機齒輪軸材料選擇與加工工藝 S系列減速機的應(yīng)用越來越廣泛，但由于具體工作環(huán)境的不同，技術(shù)參數(shù)的不同，對螺旋輸送機的些組成設(shè)備要求也不樣。本文通過對S37減速機的結(jié)構(gòu)，發(fā)展歷程的分析，然后就對S系列減速機性能影響較大的部分，即驅(qū)動軸作了詳細的設(shè)計...
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1716-11

TKM68減速機聯(lián)軸器的平衡問題 TKM68減速機聯(lián)軸器有個叫平衡等，任意個聯(lián)軸器組件的平衡等是根據(jù)聯(lián)軸器的慣性主軸線與旋轉(zhuǎn)軸線之間重心位置偏心量的大可能值的平方和方根值而決定的。其不平衡量以微米表示。對聯(lián)軸器組件的潛在不平衡因素前面作了介紹，確定各...
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1716-11

直交軸減速機損壞的原因 直交軸減速機也不例外，磨合期注意事項也比較多，先要合理的選用潤滑油，特別是輸入功率大于11KW的HG直交軸減速機必須注中負(fù)載齒輪油。還要注意經(jīng)常檢查潤滑油、液壓油、冷卻液、油位等的品質(zhì)，并注意檢查整個HG直交軸減速機的...
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1716-11

F157減速機的校核軸載荷 F157減速機的校核軸載荷。各位朋友們下午好！VEMT小編又到了與大家分享新的減速機資訊的時候了，那么今天跟小編來起來了解下F系列減速機的校核軸載荷是怎么樣的吧： F107減速機常常須要對輸入軸、輸出軸軸伸中間部位處允許承受...
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1716-11

如何對R系列減速機添加齒輪油 齒輪油的作用在于降低減速機內(nèi)部齒輪及其它運動部件的磨損，延長R系列減速機齒輪壽命的。齒輪油有降低摩擦和減少功率損失的作用，也可以分散齒輪轉(zhuǎn)動帶來的熱量。主要可以防止腐蝕和生銹。而R107減速機的齒輪油必須合適的粘度及...
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1616-11

RV蝸輪蝸桿減速機箱體內(nèi)各部分附件 RV減速機箱體，它是傳動零件的基座，應(yīng)具有足夠的強度和剛度。箱體通常用灰鑄鐵制造，對于重載或有沖擊載荷的減速機也可以采用鑄鋼箱體。單體生產(chǎn)的NMRV050減速機，為了簡化工藝、降低成本，可采用鋼板焊接的箱體?；诣T鐵具有很...
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1616-11

S系列減速機主軸技術(shù)要求與加工工藝 S系列減速機主軸表面粗糙度根據(jù)機械的精密程度，運轉(zhuǎn)速度的高低，軸類零件表面粗糙度要求也不相同。般情況下，支撐軸頸的表面粗糙度 Ra值為0.63-0.16 μm ；配合軸頸的表面粗糙度Ra值為2.5-0.63 μ m。S37減速機主軸工藝的選擇...
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1616-11

TKM68減速機傘齒輪特點與規(guī)格 TKM68減速機傘齒輪傳動效率高，傳動比穩(wěn)定，圓弧重疊系數(shù)大，承載能力高，傳動平穩(wěn)平順，工作可靠，結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)能省料，節(jié)省空間，耐磨損，壽命長，噪音小。在各種機械傳動中，以傘齒輪的傳動效率為高，對各類傳動尤其是大功率...
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1616-11

如何降低直交軸減速機噪音帶來的困擾？ 降低直交軸齒輪減速機運行時的齒輪傳動時產(chǎn)生的噪音已經(jīng)成為我們行業(yè)內(nèi)的重要研究課題了，內(nèi)外又不少的學(xué)者都把齒輪傳動中的嚙合剛度的變化看成是齒輪動載、振動和噪聲的主要因素，然后使用修形的方法，使直交軸減速機的動載荷...
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1616-11

F157減速機常用的高溫冷卻方式 F157減速機常用的高溫冷卻方式。各位閱讀VEMT減速機資訊的朋友們下午好！上午的時候小編和大家解說了為什么減速機會升溫，以及升溫的些處理方法，那么現(xiàn)在VEMT小編再給大家說種更實用的方法，起來看下F系列減速機常用的高溫冷卻...
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1616-11

R系列減速機溫度升高導(dǎo)致的問題 以上就是R系列減速機溫度升高導(dǎo)致的問題的全部內(nèi)容了，我們在使用R系列減速機的時候切勿讓其長期不停歇的運轉(zhuǎn)，這樣不僅會導(dǎo)致R系列斜齒輪減速機沒到達到使用者的工作效率要求，還會導(dǎo)致R107減速機的壽命縮短，VEMT小編建議大家...
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1516-11

NMRV減速機機構(gòu)參數(shù)特點 NMRV減速機如果想獲得較大的齒輪減速比，就需要使用蝸輪。蝸輪的齒輪減速比般為20:1，有時甚至高達300:1或更大。許多蝸輪都有個其他齒輪組所不具備的有趣特性：蝸桿可以輕易轉(zhuǎn)動齒輪，但齒輪無法轉(zhuǎn)動蝸桿。這是因為NMRV050減速...
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1516-11

S系列減速機聯(lián)軸器的機械特性 S系列減速機動力機的機械特性對整個傳動系統(tǒng)有定的影響，不同類型的動力機，由于其機械特性不同，應(yīng)選取相應(yīng)的動力機系數(shù)KW，選擇適合于該系統(tǒng)的佳聯(lián)軸器。動力機的類別是選擇聯(lián)軸器品種的基本因素；動力機的功率是確定聯(lián)軸器的...