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- [減速機(jī)圖紙]S57減速機(jī)機(jī)械傳動體系原理2017年05月19日 10:38
- S57減速機(jī)機(jī)械傳動體系原理。如果在S系列減速機(jī)LIM1激活期間發(fā)生了OK錯(cuò)誤，限定信號（LED和斷電器）會復(fù)位到OK錯(cuò)誤持續(xù)期的正常狀態(tài)。如果蝸輪蝸桿減速機(jī)電流測量值高于限定值并長期時(shí)間保持在此水平，超出了設(shè)定時(shí)延遲，LED會亮起。LIM2繼電器會按指定功能重新工作。當(dāng)按正常斷電設(shè)定，LIM2會通電，當(dāng)按正常通電繼電器設(shè)定
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- [減速機(jī)圖紙]S57減速機(jī)潤滑與電機(jī)連接2017年05月18日 09:01
- S57減速機(jī)潤滑與電機(jī)連接。如果S系列減速機(jī)裝有油脂出口旋塞的話，則將其卸掉，將新的潤滑油脂壓入軸承，并直至舊的油脂擠出來為止讓電機(jī)運(yùn)行1-2小時(shí)以確保將蝸輪蝸桿減速機(jī)軸承內(nèi)部過多的油脂擠出來，將油脂出口旋塞（如果有的話）擰緊。在運(yùn)行過程中，可以對電機(jī)進(jìn)行重新（二次）潤滑處理
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- [減速機(jī)圖紙]S57減速機(jī)光軸形狀制作原理2017年05月17日 09:00
- S57減速機(jī)光軸形狀制作原理。般而言，S系列減速機(jī)必須采用半鍵方法進(jìn)行平衡處理，并且軸上必須貼上紅色膠帶，并注明“半鍵平衡處理”的標(biāo)識。為了避免發(fā)生振動現(xiàn)象，在鍵槽加工好之后，聯(lián)軸節(jié)部分或者皮帶輪必須在半鍵的狀態(tài)下進(jìn)行平衡處理。如果采用滿鍵方法進(jìn)行平衡處理的話，則軸上必須貼上黃色膠帶，并注明“滿鍵平衡處理”的標(biāo)識。為了避免發(fā)生振動現(xiàn)象
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- [減速機(jī)圖紙]S57減速機(jī)光軸形狀制作原理2017年05月17日 09:00
- S57減速機(jī)光軸形狀制作原理。般而言，蝸輪蝸桿減速機(jī)必須采用半鍵方法進(jìn)行平衡處理，并且軸上必須貼上紅色膠帶，并注明“半鍵平衡處理”的標(biāo)識。為了避免發(fā)生振動現(xiàn)象，在鍵槽加工好之后，聯(lián)軸節(jié)部分或者皮帶輪必須在半鍵的狀態(tài)下進(jìn)行平衡處理。如果采用滿鍵方法進(jìn)行平衡處理的話，則軸上必須貼上黃色膠帶，并注明“滿鍵平衡處理”的標(biāo)識
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- [減速機(jī)圖紙]S57減速機(jī)的電纜分解原理2017年05月16日 09:00
- S57減速機(jī)的電纜分解原理。因此蝸輪蝸桿減速機(jī)必須另外采取外部措施來有效減少有影響的干擾輻射和注入。這S系列減速機(jī)通常包括儀器的所有電纜以及與它們連接的儀器和殼體。這些物體可作為傳遞和接收電磁干擾的有源和無源天線。 所有不產(chǎn)生操作電壓的傳導(dǎo)性機(jī)殼和儀器元件都是傳遞或接收干擾的可能的天線。
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- [減速機(jī)圖紙]S57減速機(jī)生產(chǎn)廠家解析軸承發(fā)熱2017年05月15日 09:23
- S57減速機(jī)生產(chǎn)廠家解析軸承發(fā)熱。從S系列減速機(jī)太陽輪上拆除螺栓，并堵塞行星輪支架上相應(yīng)的螺孔；將內(nèi)齒圈支架以及兩個(gè)內(nèi)齒圈起裝入行星輪的輪齒中；用螺栓和銷軸固定內(nèi)齒圈支架，并注意其上面的標(biāo)記；將蝸輪蝸桿減速機(jī)預(yù)先裝配好的二行星架裝入導(dǎo)向軸承中，并使它至少與內(nèi)齒圈支架上3個(gè)厚為20mm的墊片相接觸；安裝二行星傳動裝置的太陽輪
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- [減速機(jī)圖紙]S77減速機(jī)重構(gòu)信號原理2017年05月13日 08:43
- S77減速機(jī)重構(gòu)信號原理。S系列減速機(jī)小波包的分解系數(shù)的重構(gòu)信號，即重構(gòu)某小波包，只需保留這小波包的數(shù)據(jù)，而把這層中其他小波包的數(shù)據(jù)置為零。然后把經(jīng)處理的蝸輪蝸桿減速機(jī)小波包數(shù)據(jù)代入重構(gòu)公式 (4.60) ，經(jīng)過 J層重構(gòu)之后就可以把這小波包的時(shí)域分辨率提高到原來的大小(信號長度恢復(fù))
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- [減速機(jī)圖紙]S77減速機(jī)齒輪泵與齒輪的關(guān)系2017年05月12日 09:01
- S77減速機(jī)齒輪泵與齒輪的關(guān)系。S系列減速機(jī)齒輪泵具有雙層殼體或者相應(yīng)的管道，并且可以利用液體或者氣體介質(zhì)進(jìn)行加熱或者冷卻。蝸輪蝸桿減速機(jī)泵內(nèi)的溫度傳感器用于監(jiān)控和保護(hù)泵，以避免傳動電機(jī)發(fā)生異常起動的現(xiàn)象。除非事先雙方達(dá)成協(xié)議，否則蝸輪蝸桿減速機(jī)泵的安裝/裝配必須確保傳動軸和副軸之間處于垂直相鄰的狀態(tài)
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- [減速機(jī)圖紙]S97減速機(jī)的潤滑油溫度適用原理2017年05月11日 08:37
- S97減速機(jī)的潤滑油溫度適用原理。S系列減速機(jī)所泵送的介質(zhì)粘度越低，則相應(yīng)的運(yùn)行間隙就必須越小，以便獲得泵的良好容積效率。但是必須將蝸輪蝸桿減速機(jī)所泵送的介質(zhì)純度加以提高，以便獲得運(yùn)行的高可靠性并且盡可能延長泵的使用壽命。對于填料箱的填充物而言，在運(yùn)行期間，為了消散摩擦產(chǎn)生的熱量，上述填充物會產(chǎn)生輕微的滴漏現(xiàn)象。對于軸向面密封而言，在蝸輪蝸桿減速機(jī)運(yùn)行期間
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- [減速機(jī)圖紙]S97減速機(jī)安裝前的清除過程2017年05月10日 10:13
- S97減速機(jī)安裝前的清除過程。蝸輪蝸桿減速機(jī)裝配齒輪軸及錐齒輪組件,該組件裝配后應(yīng)滿足兩個(gè)基本要求：A：輪齒的對稱平面應(yīng)與軸線重合，以保證輪齒正確嚙合。B：要使兩錐齒輪的軸向位置正確，以保 證S系列減速機(jī)的正確嚙合。從蝸輪蝸桿減速機(jī)裝配圖可知：軸向位置由軸承蓋的預(yù)留調(diào)整量來控制，錐齒輪的軸向位置由調(diào)整墊圈的厚度尺寸控制
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- [減速機(jī)圖紙]S97減速機(jī)電纜入口注意事項(xiàng)2017年05月09日 09:19
- S97減速機(jī)電纜入口注意事項(xiàng)。如果S系列減速機(jī)安裝有防凝加熱器的話，好使其處于受激勵(lì)狀態(tài)。蝸輪蝸桿減速機(jī)電解電容器（如果裝在單相電機(jī)上的話）的規(guī)格特性要求存放超過1-2年的話必須進(jìn)行“重整”處理。對于帶有短圓柱滾子和/或者向心止推滾動軸承的機(jī)器而言，必須在蝸輪蝸桿減速機(jī)運(yùn)輸過程中配上緊固裝置。只能利用吊耳吊裝電機(jī)，對于同樣規(guī)格的電機(jī)而言，由于不同的輸出值，部件分布以及輔助設(shè)備的影響，其重心各不相同
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- [減速機(jī)圖紙]S97減速機(jī)的供油原理2017年05月08日 09:25
- S97減速機(jī)的供油原理。為了保證S系列減速機(jī)供油系統(tǒng)工作可靠，就必須遵循由供油系統(tǒng)和液壓元件的制造商所提供的操作和維護(hù)說明。盡管有關(guān)液壓系統(tǒng)的些通用的操作和維護(hù)說明，能夠給供油系統(tǒng)的使用和維護(hù)提供有價(jià)值的信息，此外還需要提供些特別的說明?？梢栽谟嘘P(guān)蝸輪蝸桿減速機(jī)供油系統(tǒng)和減速機(jī)的說明中、在供油系統(tǒng)的技術(shù)資料中以及般性的安全資料中找到這些特別的說明
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- [減速機(jī)圖紙]S系列減速機(jī)定位組件原理2017年05月06日 08:57
- S系列減速機(jī)定位組件原理。蝸輪蝸桿減速機(jī)主要包含三大方面，分別是蝸輪蝸桿減速機(jī)前定位組件、蝸輪蝸桿減速機(jī)后定位板組件和蝸輪蝸桿減速機(jī)地腳螺栓組件。前定位組件的作用是在每個(gè)工位定位小車的，后定位板組件的作用是讓小車在返回軌道上定位的，S系列減速機(jī)地腳螺栓組件的作用是讓柱在地上定位的
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- [減速機(jī)圖紙]S系列減速機(jī)的穩(wěn)定工作原理2017年05月05日 14:31
- S系列減速機(jī)的穩(wěn)定工作原理。蝸輪蝸桿減速機(jī)機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，任何管道的絲口連接處以及法蘭連接處不可出現(xiàn)松動現(xiàn)象。當(dāng)機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，傳動裝置外殼的觀察孔不得打開！嚴(yán)禁在機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)接近傳動裝置，并向內(nèi)塞入其他物品！在從事某些工作，而必須將傳動系統(tǒng)的些裝置完全或部分開啟前，責(zé)任人必須采取積極措施以確保傳動系統(tǒng)無法開機(jī)
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- [減速機(jī)圖紙]S系列減速機(jī)生產(chǎn)廠家正交試驗(yàn)法2017年05月03日 09:05
- S系列減速機(jī)生產(chǎn)廠家正交試驗(yàn)法。S系列減速機(jī)正交試驗(yàn)法是研究與處理多因素試驗(yàn)的種科學(xué)方法。它在實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與理論認(rèn)識的基礎(chǔ)上，利用規(guī)格化的表正交表，科學(xué)地優(yōu)化試驗(yàn)條件，合理安排試驗(yàn)。其突出優(yōu)點(diǎn)在于能從很多試驗(yàn)條件中選出代表性強(qiáng)的少量數(shù)次條件，并能對少量數(shù)次試驗(yàn)條件的分析，找出較好的蝸輪蝸桿減速機(jī)生產(chǎn)條件即優(yōu)或較優(yōu)的試驗(yàn)方案
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- [減速機(jī)圖紙]S系列減速機(jī)生產(chǎn)廠家解析傳遞動力2017年05月02日 09:15
- S系列減速機(jī)生產(chǎn)廠家解析傳遞動力。機(jī)械系統(tǒng)的基本功能是傳遞運(yùn)動和動力，S系列減速機(jī)齒輪傳動是傳遞動力和運(yùn)動的種主要形式。隨著現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展以及航空航天工業(yè)、機(jī)器人等現(xiàn)代化工業(yè)產(chǎn)品的使用，使機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)向高性能、高精度、大功率、齒輪減速器高速重載等方向迅速發(fā)展，齒輪減速器精密機(jī)械對其傳動機(jī)構(gòu)的工作精度及其他傳動性能的要求越來越高
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- [減速機(jī)圖紙]S系列減速機(jī)生產(chǎn)廠家裝配線布置2017年04月28日 08:56
- S系列減速機(jī)生產(chǎn)廠家裝配線布置。齒輪減速器裝配線布置是種很重要的技術(shù)，可以說，任何有著多種零部件并進(jìn)行大批量生產(chǎn)的終產(chǎn)品在某種程度上都采用裝配線生產(chǎn)。華南理工大學(xué)的愛虎應(yīng)用基礎(chǔ)工業(yè)工程理論和方法對手工裝配線布置方式進(jìn)行了改善，齒輪減速器對提高企業(yè)生產(chǎn)效率和系統(tǒng)的靈活性以及對市場的適應(yīng)能力等方面有顯著的作用
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- [減速機(jī)圖紙]S系列減速機(jī)輸出結(jié)構(gòu)原理2017年04月27日 08:53
- S系列減速機(jī)輸出結(jié)構(gòu)原理。根據(jù)齒輪減速器等速輸出機(jī)構(gòu)的傳動原理，分析了能夠?qū)崿F(xiàn)無隙嚙合的等速輸出機(jī)構(gòu)的類型，并研究分析了鋼球環(huán)槽等速輸出機(jī)構(gòu)傳動誤差來源，利用等效機(jī)構(gòu)法建立了該等速輸出機(jī)構(gòu)傳動誤差計(jì)算的數(shù)學(xué)模型，并推出了傳動誤差計(jì)算公式，利用軟件程序計(jì)算并分析了該傳動誤差隨結(jié)構(gòu)參數(shù)誤差的變化規(guī)律
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- [減速機(jī)圖紙]S系列減速機(jī)振動信號原理2017年04月26日 09:12
- S系列減速機(jī)振動信號原理。S系列減速機(jī)軸上齒輪的嚙合頻率和它的2倍頻，3倍頻。由此可得出轉(zhuǎn)軸 上的齒輪存在故障。因此，由上例可知小波變換是種提取淹沒于非平穩(wěn)振動信號中故障振動信號的有效手段。從上述試驗(yàn)結(jié)果分析可以得到結(jié)論，利用小波多分辨分析理論對故障振動信號在各小波空間進(jìn)行分解，再對能反映出故障特征信息的齒輪減速器小波空間的小波系數(shù)進(jìn)行包絡(luò)譜分析就能有效地提取齒輪故障特征信息
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- [減速機(jī)圖紙]S系列減速機(jī)生產(chǎn)廠家齒輪副制作2017年04月25日 09:22
- S系列減速機(jī)生產(chǎn)廠家齒輪副制作。對于般要求的齒輪副，S系列減速機(jī)正確的接觸位置應(yīng)在齒輪的節(jié)圓上均勻分布，由于安裝或運(yùn)轉(zhuǎn)后造成不良位置。結(jié)減速機(jī)在修復(fù)前里面的第螺旋傘形齒輪、第二行星齒輪、第三行星齒輪全部損壞磨損。S系列減速機(jī)檢修方根據(jù)損壞的齒輪進(jìn)行測繪制造加工，并進(jìn)行了組裝
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