S57減速機機械傳動體系原理。如果在S系列減速機LIM1激活期間發(fā)生了OK錯誤，限定信號（LED和斷電器）會復(fù)位到OK錯誤持續(xù)期的正常狀態(tài)。如果蝸輪蝸桿減速機電流測量值高于限定值并長期時間保持在此水平，超出了設(shè)定時延遲，LED會亮起。LIM2繼電器會按指定功能重新工作。當按正常斷電設(shè)定，LIM2會通電，當按正常通電繼電器設(shè)定，LIM2會斷電。如果在L1M1激活期間發(fā)生了OK錯誤，限定信號（LED和斷電器）會復(fù)位到OK錯誤持續(xù)期的正常狀態(tài)。S系列減速機設(shè)備開關(guān)轉(zhuǎn)換后開始執(zhí)行系列的測試。如果測試結(jié)果顯示設(shè)備運行中有錯誤，錯誤會以錯誤信息的形式顯示以測量值顯示出來。校準常數(shù)直至允許的范圍以外。允許值在0.5至0.2之間。蝸輪蝸桿減速機發(fā)生此錯誤是指在儀器的內(nèi)部搜索電子出錯。分開儀器和監(jiān)控設(shè)備；送到近的服務(wù)點維修。 內(nèi)部電壓超出允許范圍之外。檢查時參見3組：參數(shù)3（+5V）和參數(shù)4（+17V）。發(fā)生此類型是指儀器的電源出錯。分開儀器和監(jiān)控設(shè)備，送到近的服務(wù)站點維修。 在儀器殼體內(nèi)的溫度超出了限定的90℃（±10%）。如果在儀器上發(fā)生了此類錯誤，分開儀器和監(jiān)控設(shè)備，送到近的維修站點維修。
內(nèi)現(xiàn)在生產(chǎn)的蝸輪蝸桿NMRV減速機的換檔變速操縱機構(gòu)是機械傳動體系，而外生產(chǎn)與原裝進口的商用車已采用電控系統(tǒng)的換檔變速操作系統(tǒng)，內(nèi)已有汽車商在考慮改進試制，且該系統(tǒng)S系列減速機有幾種型號，我公司根據(jù)市場信息，想研發(fā)其中種型號為起點。蝸輪蝸桿減速機高壓電器中緣件的設(shè)計和緣距離的確定是以緣件或氣體間隙的許用場強為依據(jù)。空氣臨界擊穿場強為29.4kV/mm.MPa，由于受到電場分布是否均勻的影響，如氣體壓力、電壓形式和極性、電場不均勻程度、電極表面粗糙度、S系列齒輪減速器電極材料和電極面積等，低壓力氣體的緣性能與空氣之間沒有直接的公式換算關(guān)系，要精確計算比較困難。但在蝸輪蝸桿減速機實際使用過程中由于電流等和元件布置的變化，不可避免會引起電場分布的變化，為了有效指導(dǎo)工程設(shè)計，使產(chǎn)品的性價比達到高，需要構(gòu)筑套模擬軟件，為設(shè)計變化奠定理論基礎(chǔ)。
蝸輪蝸桿減速器光軸形狀簡單，加工容易，應(yīng)力集中源少，但軸上 零件不易裝配及定位；階梯軸正好相反。因此光軸主要用于心軸和傳動軸，階 梯軸常用于轉(zhuǎn)軸。軸的結(jié)構(gòu)形狀不僅受載荷的影響，而且受軸上零件的數(shù)量、 位置、安裝和固定方法以及軸的加工、裝配工藝等因素的影響。因此，功用相 同的軸卻有不同的結(jié)構(gòu)形狀。軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計的任務(wù)是，在滿足強度和剛度的基礎(chǔ)上，確定軸的合理結(jié)構(gòu)和全部幾何尺寸。S系列減速機軸的結(jié)構(gòu)形狀不僅受載荷的影響，而且受軸上零件的數(shù)量、位置、蝸輪蝸桿減速機安裝和固定方法以及軸的加工、裝配工藝等因素的影響。因此，功用相同的軸卻有不同 的結(jié)構(gòu)形狀。軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計的任務(wù)是，在滿足強度和剛度的基礎(chǔ)上，確定軸的 合理結(jié)構(gòu)和全部幾何尺寸。http://panpacmedia.com.cn/Products/S97jiansuji.html