硬齒面減速機的發(fā)展方向。大家好，歡迎來到VEMT小講堂，這里還是由VEMT小編-你們身邊的減速機貼心小管家坐鎮(zhèn)，本期的硬齒面減速機欄目將給大家介紹硬齒面齒輪減速機的發(fā)展方向，內(nèi)硬齒面減速機產(chǎn)品制造商多為中小企業(yè)， 甚至是微型企業(yè)。外形仿照外產(chǎn)品，安裝尺寸與外產(chǎn)品相同，內(nèi)部結(jié)構(gòu)參數(shù)自行設(shè)計，整機性能參差不齊。
堅持執(zhí)行與際同步的硬齒面減速機技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 由于多年來仿照設(shè)計的實踐， 內(nèi)的設(shè)計人員已基本形成約定俗成的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。如硬齒面齒輪減速機箱體用高強度鑄件積木式組合設(shè)計， 數(shù)控加工中心鏜孔； 齒輪用優(yōu)質(zhì)合金鋼鍛件， 切齒后滲碳淬火磨齒，精度達ISO 1328的6（圓柱齒輪）或AGMA390.03的10（圓錐齒輪）； 出軸用優(yōu)質(zhì)合金鋼鍛件， 調(diào)質(zhì)和車削后磨削； 滾動軸承選用優(yōu)質(zhì)品牌； 緊固件選用高強度的； 電機采用符合IEC標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)質(zhì)高效率電機等。優(yōu)化本企業(yè)產(chǎn)品的模塊化設(shè)計。大多數(shù)硬齒面減速機原設(shè)計部門配備了有經(jīng)驗的設(shè)計技術(shù)人員，積累了大量的硬齒面減速機產(chǎn)品圖紙。 為進行模塊化設(shè)計， 有必要作全面的整理、 修改和優(yōu)化， 如箱體各軸承孔間的中心距標(biāo)準(zhǔn)化， 需形成接近優(yōu)先數(shù)（R5、R10、R20、R40等）的系列， 盡量減少中心距的規(guī)格數(shù)； 各式齒輪應(yīng)盡量合并為統(tǒng)的圖紙； 硬齒面齒輪減速機模塊和電機模塊間的接口應(yīng)形成規(guī)范， 接口參數(shù)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化， 形成個按標(biāo)準(zhǔn)公比或混合公比的序列。
硬齒面齒輪減速機已經(jīng)開發(fā)出了大壓力的刺破型壓接端子來解決傳導(dǎo)和氧化問題。這種連接方式只能在φ1.0m m以上鋁線電機上使用， 實際上壽命還是比銅線要短。另外， 銅鋁分子活潑性不同， 電位相差大。在通電過程中， 肯定會逐漸產(chǎn)生電位腐蝕，所以連接點電阻會逐漸變大，溫升變高，嚴(yán)重時不通電，這就要求硬齒面減速電機設(shè)計鋁線溫升不能使用到F以上。 鋁線與銅引線接觸長度和面積要比傳統(tǒng)單純銅線大些， 保證在5mm以上。使用脫漆機效率高， 但由于上下鋼絲刷輪高速摩擦，脫漆后的鋁線方面線徑損傷， 另方面鋁線表面易變黑易氧化難上錫， 所以生產(chǎn)時要控制好才能彌補。端子鉚接后還要套上熱縮管，隔空氣， 防止氧化。根據(jù)采用這種工藝的廠家統(tǒng)計， 發(fā)現(xiàn)鋁線電機綜合失效率在4‰左右， 而由于鋁線連接原因的占近半。
硬齒面齒輪減速機采用脫漆機去漆皮，與銅引線在銅帶機鉚接次后， 用沾鋁焊劑鋁焊條在浸錫爐上浸錫， 套熱縮管熱縮即可。浸錫爐上浸錫的優(yōu)點是： 比電烙鐵的溫度高且均勻穩(wěn)定，焊錫均勻滲透性強。另外， 鋁助焊劑成分多易炭化，在錫爐中析出，不會在焊點處殘留。此種工藝統(tǒng)計結(jié)果， 鋁線電機綜合失效率在3‰左右， 部分失效原因是鉚接和浸錫后斷線失效。-VEMT編輯http://panpacmedia.com.cn/Products/xiaoxingjiansuji.html
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