球墨鑄鐵蝸輪在蝸輪蝸桿減速機中的應(yīng)用。噴灌機蝸輪蝸桿減速機屬于超低速減速機構(gòu)，扭矩大，負(fù)荷重，起動頻繁，因此要求制造蝸輪的材料要有良好的機械強度，硬度和耐磨性。但因滑動速度小，對材料的接觸強度要求不高。在般蝸輪蝸桿減速機中，通常采用錫磷青銅制造蝸輪。這種材料硬度適中，熱穩(wěn)定性、抗沖擊以及抗膠合能力強，但是對于低速重載蝸輪，錫磷青銅硬度偏低，機械強度不高，而且材料的價格昂貴，是鑄鐵價格的20-25倍，所以，對于噴灌機二減RV減速機的蝸輪來說，錫磷青銅不是理想的材料。而球墨鑄鐵有較好的鑄造性能，有定的韌性和吸振性，工藝性好且價格低廉，球鐵中的石墨大部或全部以球狀存在其中，機械強度顯著提高。石墨的存在，有潤滑性能，在有潤滑油的情況下，石墨脫落后形成微小孔穴有積油作用，使耐磨性提高，所以球鐵是種較好的耐磨材料，其耐磨性好于灰鑄鐵，在低速重載的RV減速機應(yīng)用很廣。

在生產(chǎn)過程中，如果在工藝上采取些適當(dāng)措施，例如，提高硬度、提高齒面光潔度、制成油涵改善潤滑條件等，均可提高球鐵RV減速機蝸輪的機械性能，使得球鐵蝸輪的某些性能進步改善，提高承載能力。下面淺談下蝸輪蝸桿減速電機球鐵蝸輪的制造過程。第步是球化處理：生鐵經(jīng)沖天爐熔煉后，鐵水的含碳量要在3.8%左右，硅2.4~2.8%,錳0.4-0.6%，磷不大于0.1%，硫在0.03%以下。然后用稀土鎂硅合金作球化劑，在鐵水包中用沖入法進行球化處理。鐵水的沖入量不少于要處理鐵水的二分之，待反應(yīng)完畢以后扒渣，再沖入其余部分鐵水，同時加硅鐵進行孕育處理，攪拌扒渣，爐前檢查三角試塊，合格后進行成型澆鑄；第二步是蝸輪加工：車削齒坯后制齒，為了改善RV減速機中蝸輪蝸桿的潤滑條件，在切制蝸輪齒形時，移動滾刀相對蝸輪主平面的位置，制造油涵；第三步是進行熱處理：為了提高蝸輪蝸桿減速機中蝸輪的承載能力和耐磨性能，加工完畢后的蝸輪要進行熱處理，淬火溫度850-900攝氏度，淬火后硬度為38-42。球鐵導(dǎo)熱性差，加熱速度要緩慢，保溫時間要適當(dāng)長些，為防止產(chǎn)生裂紋，淬火后待冷到200攝氏度左右立即回火，回火溫度200-250攝氏度，保溫1-1.5小時，出爐空冷。
經(jīng)濟效果：球鐵蝸輪的制造工藝要比青銅蝸輪簡單，按每臺噴灌機配置20個NMRV減速機計算，可節(jié)省大量工時費。同時蝸輪蝸桿減速機采用球鐵蝸輪的話，其齒厚磨損量明顯比青銅蝸輪慢，粗略估計使用壽命比青銅蝸輪長兩倍以上。
當(dāng)然，如果蝸輪蝸桿減速器中的蝸輪采用球墨鑄鐵材質(zhì)的話，也有些不好的方面，所有就要求球鐵蝸輪在澆鑄時球鐵水成分要求較嚴(yán)，含硫量、殘余鎂量及型砂溫度控制不好，鑄件容易產(chǎn)生皮下氣孔；球鐵蝸輪淬火后，蝸輪易產(chǎn)生較大徑向跳動，只好磨削內(nèi)孔時校正，可采用壓床加壓淬火，以減小熱處理變形。http://panpacmedia.com.cn/Products/wolunjiansuqi.html