F67減速機(jī)管道阻力分析。F系列減速機(jī)總阻力由大地吸升力和管道阻力（包括所有內(nèi)置緊固件和配件的阻力）組成。平行軸減速機(jī)采用真空計(jì)直接在泵的吸入接頭處測(cè)量局部真空值。對(duì)于吸入管路而言，流速是更進(jìn)步的特征參數(shù)，如果是油的流速，必須確保F系列減速機(jī)數(shù)值在1…1.5m/s之間。當(dāng)局部真空值大于0.4bar時(shí)，則會(huì)影響泵的容積效率，并減少泵的排量并造成空穴現(xiàn)象的發(fā)生。長(zhǎng)期的空穴現(xiàn)象會(huì)導(dǎo)致噪音升高以及磨損更快的后果。好是在平行軸減速機(jī)泵的吸入接頭處安裝個(gè)真空計(jì)，以便檢查吸入管路的局部真空值，并對(duì)所安裝的吸入式過濾器的沾污狀況加以評(píng)估。
必須利用F系列減速機(jī)壓力表檢查工作壓力或者輸出壓力，該壓力表是直接安裝在泵的導(dǎo)出接頭位置。輸出壓力或者總阻力包括各個(gè)執(zhí)行器的阻力，大地壓差以及管道阻力等。警告！ 平行軸減速機(jī)管道和執(zhí)行器阻力取決于介質(zhì)粘度的大小。建議安裝個(gè)卸壓閥以避免泵因超高壓而發(fā)生過載現(xiàn)象。如果是油的話，則導(dǎo)出管路的相應(yīng)流速不允許超過3 m/s。如果在吸入管路內(nèi)有空氣的話，則在起動(dòng)泵時(shí)會(huì)導(dǎo)致感應(yīng)問題的發(fā)生。如果平行軸減速機(jī)泵用于向密閉系統(tǒng)（裝有單向閥）泵送介質(zhì)，如果并行運(yùn)轉(zhuǎn)的兩臺(tái)泵共同采用單向閥加以保護(hù)。上述問題可以采取如下措施加以解決，即對(duì)導(dǎo)出管路進(jìn)行放氣處理，或者在單向閥的上游位置安裝個(gè)小的旁路系統(tǒng)（DN4-6），然后將該旁路接回到油箱。對(duì)于強(qiáng)制循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)（例如常用的齒輪裝置）而言，必須將F系列減速機(jī)凈化過濾器安裝在導(dǎo)出管路上。潤(rùn)滑油的總循環(huán)量不能太少，否則由于潤(rùn)滑回路頻繁的泵送過程以及冷卻不充分會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑油發(fā)生過熱現(xiàn)象，如果需要的話，可以安裝個(gè)冷卻器或者熱交換器。上述試驗(yàn)必須在靜態(tài)下進(jìn)行（在安裝泵之前），在此可以采用特別設(shè)計(jì)的蒸發(fā)器和管道試驗(yàn)泵。嚴(yán)禁采用進(jìn)給泵！
F系列減速機(jī)注入和進(jìn)給泵易于受到異物，雜質(zhì)顆粒或者礦物涂料的影響，F(xiàn)系列齒輪減速機(jī)上述物質(zhì)會(huì)混入所泵送的介質(zhì)中。循環(huán)泵（例如用于供油系統(tǒng)）在調(diào)試結(jié)束之后會(huì)出現(xiàn)污染現(xiàn)象，該現(xiàn)象是由于平行軸減速機(jī)齒輪部件的滑動(dòng)面因研磨或者磨損原因所產(chǎn)生的金屬顆粒而逐漸形成的，上述金屬顆粒會(huì)被潤(rùn)滑油所帶走。管件（尤其是位于泵的上游位置時(shí)）會(huì)受到細(xì)的雜質(zhì)顆粒例如金屬切屑，焊接或堆焊的殘?jiān)蛘吣ノg的顆粒等的污染， F系列減速機(jī)上述雜質(zhì)顆粒是在設(shè)備制造或者安裝過程中產(chǎn)生的?？梢圆扇≡谖牍苈钒惭b粗過濾器或者板式過濾器的措施防止齒輪泵發(fā)生次污染現(xiàn)象。根據(jù)平行軸減速器過濾器額定濾徑的大小，安裝在 F系列減速機(jī)吸入管路的過濾器可以濾除特定尺寸的異物顆粒。http://panpacmedia.com.cn/Products/F77jiansuji.html