F系列減速電機(jī)振動(dòng)問題。F系列減速電機(jī)自投入運(yùn)行以來始終保持在較為良好與正常的運(yùn)行狀態(tài)。有客戶反映，平行軸減速機(jī)在運(yùn)行過程中出現(xiàn)大齒輪及小軸瓦振動(dòng)頻率提高，振動(dòng)噪音過大的問題。振動(dòng)速率極限值出現(xiàn)在箱體位置，該位置平均每秒速度已達(dá)到46毫米。出現(xiàn)這個(gè)問題的根本原因在于R系列減速機(jī)運(yùn)行異常，若不及時(shí)對(duì)其進(jìn)行故障診斷與分析，方面可能導(dǎo)致平行軸減速機(jī)大小齒輪出現(xiàn)斷齒問題，另方面可能導(dǎo)致著整個(gè)運(yùn)行系統(tǒng)中的損壞問題，進(jìn)行造成不可預(yù)估的影響。
對(duì)于平行軸減速機(jī)而言，齒輪部位出現(xiàn)振動(dòng)異常問題的診斷需要從基本情況入手，基于對(duì)F系列減速電機(jī)故障運(yùn)行狀態(tài)的頻譜數(shù)據(jù)分析，查明導(dǎo)致平行軸減速機(jī)出現(xiàn)齒輪振動(dòng)異常問題，關(guān)鍵原因是齒輪減速機(jī)內(nèi)缺乏潤(rùn)滑油。
F系列減速電機(jī)齒輪振動(dòng)異常故障原因分析：受到缺乏潤(rùn)滑油潤(rùn)滑的因素影響，平行軸減速機(jī)高速軸小齒輪位置的聯(lián)軸器部件，極有可能在長(zhǎng)時(shí)間且持續(xù)性的運(yùn)行過程當(dāng)中，出現(xiàn)粘合問題，進(jìn)而導(dǎo)致小齒輪部件與蒸汽透平轉(zhuǎn)子部件無法始終保持較高的對(duì)中性能。在此因素影響下，小齒輪聯(lián)軸器軸頭部位的調(diào)動(dòng)頻率甚至超過了0.06分的極限承受水平。由此導(dǎo)致平行軸減速機(jī)在運(yùn)行過程中頻頻出現(xiàn)大小齒輪無法良好嚙合的問題。它們?cè)陂L(zhǎng)時(shí)間且持續(xù)的運(yùn)行過程中，容易沿齒輪寬面出現(xiàn)定程度上的偏磨問題。盡管這種偏磨問題僅僅出現(xiàn)在F系列減速電機(jī)局部位置，但仍然會(huì)導(dǎo)致減速機(jī)齒輪齒形尺寸出現(xiàn)較為明顯的變化，這種變化集中體現(xiàn)在平行軸減速機(jī)產(chǎn)生局部磨損，有問題的位置處齒面的滲碳層厚度顯著降低，從而導(dǎo)致減速箱振動(dòng)現(xiàn)象。
解決方法：重點(diǎn)針對(duì)F系列減速電機(jī)齒輪水平以及垂直方向的平行保持程度進(jìn)行檢查，確保齒輪部件沿齒寬方向的有效接觸面積保持在40%范圍之內(nèi)，在此基礎(chǔ)之上針對(duì)平行軸減速機(jī)大小齒輪部件推力及徑向瓦進(jìn)行更換，然后發(fā)現(xiàn)平行軸減速機(jī)的開機(jī)運(yùn)行后恢復(fù)穩(wěn)定，振動(dòng)及伴隨性噪音問題實(shí)現(xiàn)了顯著降低。
關(guān)于常見的F系列減速電機(jī)的震動(dòng)問題，還有可能是由于地腳螺栓或機(jī)殼螺栓的磨損松動(dòng)，這種不涉及內(nèi)部零部件的問題，直接快速的解決辦法是及時(shí)擰緊或更換新螺栓。滾動(dòng)軸承由于磨損而形成的軸向游隙過大也會(huì)導(dǎo)致平行軸減速機(jī)的震動(dòng)問題，工作人員可以通過轉(zhuǎn)動(dòng)平行軸減速機(jī)的各個(gè)軸系來確定損壞的齒輪，如果出現(xiàn)了主軸不轉(zhuǎn)，但是驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的情況，就從驅(qū)動(dòng)軸中確定損壞的齒輪。總之，關(guān)于F系列減速電機(jī)齒輪的震動(dòng)問題，需要相關(guān)工作人員步步進(jìn)行查找確定，找到具體的損壞點(diǎn)進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的解決措施。http://panpacmedia.com.cn/Products/F77jiansuji.html