0812月

F97減速機的整體安裝

F97減速機的整體安裝。關(guān)注VEMT減速機資訊的朋友們，上午好。現(xiàn)在VEMT小編和大家起學習平行軸減速機資訊的時候了，那么我們今天就學習下，裝配F系列減速機零件的要求，零件要在什么情況下才能裝配進F系列減速機呢，讓我們來看看F系列減速機的整體安裝

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0812月

R系列減速機油封唇口不良的故障

R57減速機的油封屬于動密封元件，而油膜的存在就是油封蜂蜜的充分必要條件。無泄露的密封當然是不可能的，因為R系列減速機潤滑油膜的存在是保證油封刃口實現(xiàn)潤滑摩擦鎖必不可缺的，而潤滑油膜的存在使得定量的泄露不可避免，另外旋轉(zhuǎn)用的油封在使用過程中，初期運行在50-100的小時之內(nèi)發(fā)生微量的泄露是被允許的，隨著R系列減...

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0712月

NMRV減速機齒輪傳動瞬態(tài)光滑分析

NMRV063減速機坐在井口上，其上有空心輸入軸，光桿穿過空心輸入軸，并在上端用卡子與空心輸入軸固定在同，這樣，空心輸入軸就可經(jīng)過抽油桿帶動井下螺桿泵把油舉升到空中。NMRV減速機空心輸入軸下端的密封為皮碗密封，由于減速器不斷地運轉(zhuǎn)，特別在夏天，箱內(nèi)溫度較高，易惹起皮碗密封效果不好而漏油

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0712月

S系列減速機齒輪機構(gòu)動力學

文獻的研討證明，S系列減速機機構(gòu)中，可以經(jīng)過將機構(gòu)崩潰后重新拆卸的辦法，完成合理安插齒輪靜態(tài)傳動誤差的相位差，從而到達消弭局部靜態(tài)鼓勵的目的。另個有意義的結(jié)論是在必然條件下，S87減速機機構(gòu)的均載機構(gòu)能夠好轉(zhuǎn)機構(gòu)的靜態(tài)特性。S87減速機機構(gòu)在必然條件下能否會象普通齒輪機構(gòu)樣呈現(xiàn)復雜的亞諧周期運動或混沌運動，...

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0712月

TKM48減速機密封的改造舉措分析

TKM48減速機密封的改造舉措分析。大家好，VEMT小編準時出現(xiàn)在大家身旁，本期K57減速機的時間，密封和漏油和大家講過很多次了，這次呢想給大家講講怎么改造油封達到防漏的方法，K系列減速機旦呈現(xiàn)漏油，方面由于光桿穿過空心輸入軸，不克不及象其它慣例設(shè)備那樣卸下端蓋就可改換油封，必需用吊車等設(shè)備把減速器從井口吊上去維...

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0712月

直交軸減速機的常見故障分析

直交軸減速機發(fā)熱和漏油：直交軸減速電機為了提高效率般均采用有色金屬做軸，軸身則采用較硬的鋼材，由于它是滑動摩擦傳動，在運行過程中就會散發(fā)出較高的熱量，使HG系列減速機各零件和密封之間熱膨脹產(chǎn)生差異，從而在各配合面產(chǎn)生間隙，而油液由于溫度的升高變得稀疏，容易油液造成泄漏。主要原因有四點，是直交軸齒輪減速...

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0712月

齒輪油對F97減速機的作用

齒輪油對F97減速機的作用。各位讀者朋友們下午好，VENTE小編準時與你分享減速機資訊，我們今天討論的是齒輪油對F系列減速機的作用，F(xiàn)57減速機都是需要用潤滑油與齒輪油的，齒輪油的用法也是非常的講究的，我們來看下： 齒輪油的作用就在于降低齒輪及其它運動部件的磨損，延長F57減速機齒輪壽命。降低摩擦和減少功率損失。分...

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0712月

R系列減速機的調(diào)速方法

要通過R系列減速機來調(diào)節(jié)電機的轉(zhuǎn)速時般都需要確定電動機的類型和規(guī)格，還有電機的轉(zhuǎn)速、功率和啟動特性等，短時過載能力與轉(zhuǎn)動慣量的數(shù)據(jù)也是非常的重要，如果沒辦法確定以上的類型與規(guī)格，所以就沒辦法調(diào)節(jié)減速機的轉(zhuǎn)速。R57減速機的調(diào)速范圍比較廣，但是般都不是無調(diào)速，R57減速機調(diào)速后電機的很多物理與電氣參數(shù)都能延續(xù)...

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0612月

NMRV減速機零碎關(guān)鍵技術(shù)

NMRV減速機設(shè)計完成后，調(diào)入零件設(shè)計計算模塊中，以判別NMRV063減速機零件強度、剛度等能否滿足要求。初完成設(shè)計繪圖體化。設(shè)計人員可在界面上直接實時修正尺寸、參數(shù)，也可直接失掉兩頭設(shè)計后果，并可實時調(diào)用圖庫以更新構(gòu)造圖形，判別階段設(shè)計效果，也可以將階段設(shè)計闡明書以文本方式存儲

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0612月

S系列減速機壞境體系設(shè)計及開發(fā)運用

S系列減速機零碎設(shè)計目的本零碎按如下目的設(shè)計：各零件設(shè)計繪圖體化并使零件具有參數(shù)化繪圖功用，防止設(shè)計與繪圖相別離，且既對常用減速器及零部件的品種和構(gòu)造停止了開發(fā)，又具有對減速器開發(fā)的通用性；基于gt技術(shù)樹立S87減速機圖庫，部件族圖庫和零件族圖庫，以便與capp零碎集成； cad零碎外部各模塊間能完成信息共享，數(shù)...

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0612月

TKM48減速機的動力學研討分析

TKM48減速機的動力學研討分析。大家好，VEMT小編又來了，K57減速機貼心小管家就是，本期是傘齒輪減速機時間，當然就是我們的招牌產(chǎn)品之K系列減速機啦，這期呢他想給大家講講他的動力學方面的知識，是很專業(yè)的哦，朋友們千不能錯過，我們直接往下看進入主題

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0612月

直交軸減速機的運轉(zhuǎn)不正常與發(fā)熱

之前有客戶反應(yīng)直交軸減速機的電機運轉(zhuǎn)不正常，軸承也異常發(fā)熱。其實HG減速機運轉(zhuǎn)不正常是因為電機在運轉(zhuǎn)過程中會劇烈振動引起的軸承發(fā)熱。拆開電樞與磁極轉(zhuǎn)子并檢查電機的軸承是否嚴重缺乏潤滑油脂而造成軸承嚴重磨損和電動機的運轉(zhuǎn)性能下降。此時需要更換已經(jīng)損壞的軸承，并加注好潤滑油脂。在這種情況下我們就應(yīng)對這部分...

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0612月

F107減速機的法蘭連接工藝

F107減速機的法蘭連接工藝。各位關(guān)注VEMT減速機資訊的朋友們，下午好！見天小編跟大家講些不樣的F57減速機知識，那就是F系列減速機的法蘭連接工藝，讓我們起進入今天的主題吧： 法蘭連接是F系列減速機的重要連接方式，法蘭種類也分很多種，按法蘭與F系列減速機的固定方式分為螺紋法蘭、焊接法蘭、松套法蘭；按平行軸減速機...

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0612月

R系列減速機的軸承拆裝與維護

對R系列減速機采用多這樣的結(jié)構(gòu)，就可以大大的降低轉(zhuǎn)速了。而且R57減速機般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機、電機或者其能高速運轉(zhuǎn)的動力通過減速機的輸入軸的齒數(shù)少的齒輪嚙合，輸出抽上的大齒輪都能達到減速的目的。所以斜齒輪減速機的軸承對整個減速機的運轉(zhuǎn)很重要。如果R系列減速機的軸承室磨損的時候，要進行先拆...

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0512月

NMRV減速機磨合期該注意什么問題

NMRV050減速機在運轉(zhuǎn)歷程中，零件外貌的凹凸部門互相嵌合摩擦，磨落上去的金屬碎屑，又作為磨料，繼承到場摩擦，越發(fā)速了零件共同外貌的磨損。因而，NMRV減速機磨合期內(nèi)輕易形成零部件(特殊是共同外貌)的磨損，磨損速率過快。

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0512月

S系列減速機齒輪傳動精度設(shè)計

要求齒輪副有得當?shù)凝X側(cè)間隙(嚙合輪齒的非事情面間的間隙，以賠償S87減速機熱變形和儲存光滑油。)差別用處和差別事情條件的S系列減速機齒輪及齒輪付對上述四項要求的偏重點是差別的。比方，控制體系或隨動體系的分度傳動的偏重點是活動精度，以包管主、從動齒輪的活動和諧。汽車和拖沓機變速齒輪傳動的偏重點是事情安穩(wěn)性，...

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0512月

TKM48減速機聯(lián)軸器的常見問題

TKM48減速機聯(lián)軸器的常見問題。大家好，你們身邊的減速機小管家-VEMT小編準時出現(xiàn)，和大家起學習交流了，本期的主角是K系列減速機，聯(lián)軸器是減速機連接設(shè)備的重要部件，常見問題也是會有的，本文就是介紹聯(lián)軸器的常見問題以及如何預防和解決

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0512月

直交軸減速機工作溫度異常原因

不論對于任何記起來說，正常的工作溫度是指直交軸減速機在設(shè)計預期的壽命中，運行時達到的正常的溫度，如果HG系列減速機運行產(chǎn)生的溫度長期超過了機械極限工作溫度，就會加快緣材料的老化，從而大大的縮短了直交軸減速機的使用壽命，因此，在直交軸減速機的運行過程當中溫度也是影響到HG系列減速機使用壽命的主要原因之。相...

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0312月

如何判斷F107減速機軸承的好壞？

如何判斷F107減速機軸承的好壞？各位讀者朋友下午好！小編又準時的出現(xiàn)與大家起學習減速機資訊啦！今天上午的時候小編跟大家說了關(guān)于軸承壽命的相關(guān)文章，只有好的軸承才會擁有更長的使用壽命，那么我們 如何判斷F系列減速機軸承的好壞呢？跟小編起看下去吧！ 辨別設(shè)備軸承的質(zhì)量，我們可以通過五個方面進行檢測：是外包裝...

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0312月

R系列減速機的軸承壽命分析

R系列減速機實際壽命大不相同。此外還有數(shù)種不同定義的軸承壽命，其中之即所謂的工作壽命，工作壽命表示的是某軸承在損壞之前可達到的實際壽命是由磨損、損壞通常并非由疲勞所致，而是由磨損、腐蝕和密封損壞等系列原因造成。R107減速機軸承在周期負荷的作用下，接觸外表很輕易發(fā)作疲憊破壞，即涌現(xiàn)龜裂剝落，這是軸承的重要...

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