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- [減速機圖紙]軸裝式K系列減速電機的安裝方法2017年01月07日 17:34
- K系列減速電機與工作機的聯(lián)接：K系列減速電機直接套裝在工作機主軸上，當(dāng)K77減速機運轉(zhuǎn)時，作用在傘齒輪減速機 箱體上的反力矩，又安裝在K77減速機箱體上的反力矩支架或由其他方法來平衡。兩機直接相配，另端與固定支架聯(lián)接。反力矩支架的安裝：反力矩支架應(yīng)安裝在K系列減速電機朝向的工作機的那側(cè)，以減小附加在工作機軸上的彎矩
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- [合作客戶]減速機生產(chǎn)廠家推薦醫(yī)院輸送隧道減速機應(yīng)用2017年01月04日 09:40
- 減速機生產(chǎn)廠家推薦醫(yī)院輸送隧道減速機應(yīng)用。個大的綜合醫(yī)院通常跟個小鎮(zhèn)樣，地下輸送隧道網(wǎng)絡(luò)非常的復(fù)雜，許多單獨的病房連接在，個狹窄的走廊。輸送系統(tǒng)的平滑傳的供應(yīng)經(jīng)常中斷忙碌的醫(yī)生和護理人員。歐洲較大的醫(yī)院之就解決了自動井下單軌吊的問題。以小的努力和低廉的成本提供醫(yī)藥，食品和亞麻。VEMT傘齒輪減速機驅(qū)動車輛和操作軌道點
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- [減速機型號]K系列減速電機油泵的選擇與分類2017年01月03日 16:35
- K系列減速電機油泵大致可以分為三類，分別是噴油型，自吸油型和機油型。噴油泵主要用在的汽車柴油機上，噴油泵總成通常是由噴油泵、K67減速機等部件安裝在起組成的個整體。其中傘齒輪減速機是保障柴油機的低速運轉(zhuǎn)和對高轉(zhuǎn)速的限制，確保噴射量與轉(zhuǎn)速之間保持定關(guān)系的部件。而噴油泵則是柴油機重要的部件，被視為柴油發(fā)動機的“心臟”部件，它旦出問題會使整個柴油機工作失常
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- [減速機圖紙]K系列減速機樣本-傘齒輪減速機圖紙2017年01月03日 12:03
- K37減速機圖紙，K47減速機圖紙，K57減速機圖紙，K67減速機圖紙，K77減速機圖紙，K87減速機圖紙，K97減速機圖紙，K107減速機圖紙，K127減速機圖紙，K157減速機圖紙下載
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- [減速機圖紙]K系列減速電機采用CR油封2016年12月31日 15:16
- 傘齒輪減速機油封的安裝位置小，軸向尺寸小，輕易加工，并使機器緊湊。油封的密封機能好，使用壽命較長。對機器的振動和主軸的偏心都有定的適應(yīng)性。油封拆卸輕易、檢驗利便。油封價格便宜。K67減速機油封密封不嚴是造成漏油的主要因素。當(dāng)K系列減速電機軸出現(xiàn)磨損形成溝槽，即使更換新油封仍不能密封時，是由于油封唇口與軸的接觸壓力下降，造成安裝后油封唇直徑與軸徑的過盈量太小。現(xiàn)以K67減速機曲軸油封為例，分析其密封不嚴的主要原因是：油封制造質(zhì)量差；軸或軸承質(zhì)量差；使用維護不當(dāng)；安裝不當(dāng)；保管不當(dāng)，受環(huán)境污染造成不良影響
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- [減速機型號]K系列減速機型號選型_斜齒輪傘齒輪減速機2016年12月30日 13:56
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- [減速機型號]TKM48減速機溫升計算2016年12月29日 15:07
- TKM48減速機溫升計算。大家好，歡迎收看本期VEMT小講堂，我是VEMT小編-你們的K67減速機貼心管家，無論是K系列減速機也好，還是其他電子電器設(shè)備工作的時候，溫度總是我們要考慮的個因素之，很多設(shè)備要在特定的溫度下才能運行的，那么怎么計算溫升是我們對設(shè)備了解的重要參數(shù)之，所以本期我們就來起學(xué)習(xí)K系列減速電機的溫升計算。 K系列減速電機溫升是指設(shè)備中的各個部件高出環(huán)境的溫度
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- [減速機型號]TKM48減速機補焊處理原則2016年12月28日 15:13
- TKM48減速機補焊處理原則。大家好，我是VEMT小編-你們身邊的錐齒輪減速機貼心管家，歡迎大家準時來到VEMT小講堂，K系列錐齒輪減速機雖然性能各方面都和客戶們的機械設(shè)備非常登對，運行起來也非常流暢，但是再勇猛的兵也有老的天，當(dāng)我們的K67減速機壽命不再的時候，我們可以采取些什么方法去維持呢
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- [減速機型號]K系列減速電機齒輪傳動的重合度2016年12月27日 14:52
- K系列減速電機兩基圓在個方向只有條內(nèi)公切線，所以任意接觸點的公法線都通過定點C，這表明用漸開線作齒廓符合齒廓嚙合基本定律。對于K系列減速電機齒面磨損、塑性變形等，由于尚未建立起廣為工程實際使用而且行之有效的計算方法及設(shè)計數(shù)據(jù)，所以設(shè)計齒輪傳動時，通常只按保證齒根彎曲疲勞強度及保證齒面接觸疲勞強度兩準則進行計算。對于高速大功率的齒輪傳動（如K67減速機主傳動、汽輪發(fā)電機組傳動等），還要按保證齒面抗膠合能力的準則進行計算（參閱GB6413－1986）。至于抵抗其它失效能力，雖然般不進行計算，但應(yīng)采取的措施，以增強輪齒抵抗這些失效的能力。
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- [減速機型號]K系列減速電機凸輪機構(gòu)概念2016年12月26日 14:36
- K系列減速電機凸輪機構(gòu)是由凸輪，從動件和機架三個基本構(gòu)件組成的高副機構(gòu)。 凸輪是個具有曲線輪廓或凹槽的構(gòu)件，般K67減速機為主動件，作等速回轉(zhuǎn)運動或往復(fù)直線運動。由凸輪的回轉(zhuǎn)運動或往復(fù)運動推動從動件作規(guī)定往復(fù)移動或擺動的機構(gòu)。凸輪具有曲線輪廓或凹槽，有盤形凸輪、圓柱凸輪和移動凸輪等，其中圓柱凸輪的凹槽曲線是空間曲線，因而屬于空間凸輪
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- [減速機型號]K系列減速電機滾子軸承的選型分類2016年12月24日 15:50
- 圓柱滾子軸承：這類滾子主要用于圓柱滾子軸承，還可以將滾子組件直接用于機械中。該類滾子在尺寸上已標準化，可作為商品滾子供設(shè)計和用戶選擇。長圓柱滾子軸承：該類滾子分有軸徑用和無軸徑用兩種，主要用于K67減速機長圓柱滾子軸承，還可以將滾子組件直接用于機械中。K系列減速電機滾針軸承：這類滾子主要用于滾針軸承、向節(jié)滾針軸承及推力滾針軸承，還可以將滾針組件直接用于機械中。該類滾子在尺寸上已系列化，供設(shè)計選擇。
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- [減速機型號]K系列減速電機滾動軸承的核心性能2016年12月23日 13:59
- K系列減速電機滾動軸承是將運轉(zhuǎn)的軸與軸座之間的滑動摩擦變?yōu)闈L動摩擦，從而減少傘齒輪減速機摩擦損失的種精密的機械元件。K67減速機滾動軸承般由內(nèi)圈、外圈、滾動體和保持架四部分組成，內(nèi)圈的作用是與軸相配合并與軸起旋轉(zhuǎn)；外圈作用是與軸承座相配合，起支撐作用；滾動體是借助于保持架均勻的將滾動體分布在內(nèi)圈和外圈之間，其形狀大小和數(shù)量直接影響著滾動軸承的使用性能和壽命
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- [減速機型號]K系列減速電機齒輪淬火鋼的選用2016年12月22日 16:01
- K系列減速機齒輪被加工表面可以獲得較低的表面粗糙度。4、刀刃易崩碎、磨損：由于淬火鋼的脆性大，切削時切屑與刀刃接觸短，切削力和切削熱集中在刀具刃口附近，易使刀刃崩碎和磨損。5、導(dǎo)熱系數(shù)低：般淬火鋼的導(dǎo)熱系數(shù)為7.12W/(m?K)，約為45號鋼的1/7。K67減速機材料的切削加工性等是9a，屬于很難切削的材料。由于淬火鋼的導(dǎo)熱系數(shù)低，切削熱很難通過切屑帶走，切削溫度很高，加快了刀具磨損
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- [減速機型號]K系列減速電機齒輪傳動分類2016年12月21日 15:23
- 而K67減速機擺線齒輪和圓弧齒輪應(yīng)用較少。在壓力角方面，小壓力角齒輪的承載能力較??；而大壓力角齒輪，雖然承載能力較高，但在傳遞轉(zhuǎn)矩相同的情況下軸承的負荷增大，因此僅用于特殊情況。而K系列減速電機齒輪的齒高已標準化，般均采用標準齒高。變位齒輪的優(yōu)點較多，已遍及各類機械設(shè)備中。另外，齒輪還可按其外形分為圓柱齒輪、錐齒輪、非圓齒輪、齒條、蝸桿蝸輪；按齒線形狀分為直齒輪、斜齒輪、人字齒輪、曲線齒輪；按輪齒所在的表面分為外齒輪
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- [減速機型號]K系列減速電機傘齒輪規(guī)格2016年12月20日 16:18
- K系列減速電機由四個重要部分組成，傘齒輪減速機齒輪∶齒輪采用優(yōu)質(zhì)高純凈度合金剛20CrMnTiH滲碳淬火，精密研磨而成；K67減速機主軸∶軸類采用合金剛調(diào)質(zhì)、高懸重負荷能力；油封∶雙封唇片的油封、兼具防塵及防漏油的能力；潤滑∶適當(dāng)?shù)臐櫥褪褂?，可以發(fā)揮轉(zhuǎn)向機的效率，并提高其運轉(zhuǎn)的壽軸承∶配備重負荷能力的滾錐軸承。K系列減速電機傘齒輪也叫錐齒輪，廣泛應(yīng)用于工業(yè)傳動設(shè)備
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- [減速機型號]K系列減速電機使用手冊2016年12月19日 15:12
- K系列錐齒輪減速機是斜齒輪減速機中的種類型，是各種反應(yīng)釜專用的K系列減速電機，其齒輪采用格里森準雙曲線齒型，齒輪為硬齒面，具有承載能力大、噪音低，壽命長、效率高、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)等特點，整機性能遠優(yōu)于擺線針輪減速機和蝸輪蝸桿減速機，已廣泛地得到了用戶的認可和應(yīng)用。該K67減速機是由三角皮帶傳動，由電動機通過皮帶帶動輸入部分轉(zhuǎn)動進行工作，出廠均配普通三角皮帶，使用防爆電機時，應(yīng)配用防靜電三角皮帶（用戶自配）
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- [減速機型號]K系列減速電機轉(zhuǎn)盤軸承技術(shù)指標2016年12月17日 15:36
- K系列減速電機特點耐腐蝕不銹鋼絲杠可調(diào)節(jié)速度的手輪作為標準配置 可以選擇遠程電子系統(tǒng)進行速度控制 可選擇模擬和數(shù)字指標強勁的鑄鐵箱體，K67減速機經(jīng)過研磨和拋光處理的驅(qū)動盤確保低限度磨損特殊cam機制，確保只傳輸需要的扭矩，進步降低磨損 無石棉非吸濕性的摩擦盤材料確保長期安全使用壽命 無需特殊工具就能打開箱體，確保維護方便快捷
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- [減速機型號]K系列減速電機磨合期5個特點2016年12月16日 15:13
- K系列減速電機磨合期5個特點。大家好，歡迎收看本期的VEMT小講堂，我是你們身邊的減速機貼心小管家-VEMT小編，本期是我們K系列傘齒輪減速電機的欄目，我們四大系列減速機可謂是受到了廣大客戶朋友們的喜愛，所以我們VEMT對待四大系列減速機生產(chǎn)以及資訊方面也是不敢馬虎的，今天我們就來看看K系列減速電機在磨合期需要主要的5個特點。1.磨損速率快：由于新減速機零部件加工、拆卸和調(diào)試等要素的影響，共同面打仗面積較小，而許用的扭距較大。在運轉(zhuǎn)歷程中，零件外貌的凹凸部門互相嵌合摩擦
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- [減速機型號]K系列減速電機齒輪噪音的分析2016年12月15日 14:49
- K系列減速電機輪齒根部和部都凹進，中部凸鼓，就是說要修形，而刮齒是作不到這點的，所以可把主主動齒輪的齒形角都調(diào)小，來減小輪齒嚙入和嚙出沖擊。如有冷軋機上傘齒輪減速機，傳輸功率110kw，輸出轉(zhuǎn)速1950r/min，傳動比i=21的兩K67減速機，運用時發(fā)作嘯叫。剖析后決議換下高速檔齒軸，K67減速機新齒軸采取了齒形控制，噪聲即從93db降到85db以內(nèi)，嘯叫消逝
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- [減速機型號]TKM48減速機齒輪與齒條傳動2016年12月14日 15:34
- TKM48減速機嚙合制而言，漸開線齒輪傳動屬于線嚙合制，圓弧齒輪傳動屬于點嚙合制，分階式雙漸開線齒輪是綜合了漸開線齒輪和雙圓弧齒輪優(yōu)點的種新型齒輪，這種齒輪的齒廓由兩段相錯的漸開線中間以段過渡曲線連接而成，K67減速機其齒與齒根兩漸開線齒廓呈階梯式分布，由于齒輪的齒根厚度比普通漸開線齒輪的齒根厚，并且節(jié)點附近不接觸，因此其輪齒彎曲強度和接觸強度都提高，此外，這種傘齒輪減速機的齒輪工藝件比圓弧齒輪好。分階梯雙漸開線齒輪常簡稱雙漸開線齒輪
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